记者 周洁 10月10日，北京赛特商场旁的宾利展厅里多了一位尊贵的“客人”，这是一款标价为4300万元的布嘉迪威航爱马仕特别版跑车，也成为布嘉迪为正式进军中国而吹响的号角。
和布嘉迪一样选择在今年全面进入中国市场的豪车品牌还有阿斯顿·马丁。一个半月以前，阿斯顿·马丁中国区ceo陈人德刚刚宣布要让中国销量占到其销量的10％。
事实上，眼下并非豪车进入中国的时机，9月1日起，排量在4.0l以上的车型消费税税率已由之前的20％升40％，新消费税政策让大排量的豪车价格大幅上涨，其中，布嘉迪威航爱马仕特别版跑车仅消费税就近1000万元，涨幅高达数百万元。
不过这仍然不能阻止豪车进军中国的步伐，在金融危机的狂潮中，中国成了它们的较后一根救命稻草。
中国稻草
数据显示，法拉利2007年在华销量为180辆，同比增长48％；宾利在中国的销量连续3年翻番，2007年增长高达203％，而其增长率仅为7％；保时捷2007年在华销量突破4000辆；劳斯莱斯也早已视中国为美、英之后的第三大市场。
受金融危机影响，上述豪车品牌在欧美的销量均出现大幅下滑，而国内豪车市场虽受消费税增收的影响略有收缩，却依然保持强劲活力，中国市场的重要性越发凸显。
10月11日，意大利豪车品牌玛莎拉蒂在中国推出全新quattroporte总裁系列车型，售价超过200万元。该车型刚在10月初举办的巴黎车展上亮相，随即投放中国市场，足见玛莎拉蒂对中国的重视程度。
看重中国市场的不止玛莎拉蒂，布嘉迪也选择了一款目前量产车中价格较贵的车型拉开其中国序幕。这款爱马仕特别版跑车的真皮内饰全部由爱马仕的工匠手工缝制，每月只有1辆的产能，限量24辆，具有极高的收藏价值。
“该车在已有8个定单，我们希望在中国也能卖出1到2辆。”布嘉迪中国总经理冯汉明称。
据高盛的一份研究报告显示，中国已成为世界第三大奢侈品消费国，预计2015年将登上奢侈品消费市场的巅峰。
目前，宾利在中国的豪车市场上占43％的份额，其未来5年的计划目标是在中国的年销量超过1000辆；阿斯顿·马丁也计划到2010年在华销量达到500辆，而目前该品牌的第三大市场日本的年销量仅为400辆。
在冯汉明看来，虽然布嘉迪今年才正式入华，但中国将来极有可能超过美国，成为布嘉迪的市场。目前，美国仍是布嘉迪的消费市场，销量占其总销量的30％。
“我们的目标是今年在中国卖出6辆车。”冯汉明告诉记者，6辆车已相当于布加迪总产量的10％。
